NIO chegou a Portugal e não veio sozinha

Marca premium chinesa entra no mercado nacional pela mão do Grupo JAP e trouxe consigo a submarca Firefly. Gama combinada coloca quatro novos modelos 100% elétricos no mercado português. Todos os preços aqui.

A NIO foi oficialmente apresentada em Portugal, mercado onde é representada pelo Grupo JAP e onde entra com três modelos 100% elétricos distintos, os novos ET5, ET5 Touring e EL6. Assumindo um posicionamento verdadeiramente premium, a NIO promete, com este seu trio de automóveis, experiências de propriedade e de condução diferenciadoras, suportadas por valores como a inovação, a tecnologia e a segurança, tendo igualmente anunciado o objetivo de desenvolver uma verdadeira comunidade da marca no nosso país, tal como já acontece noutros mercados.

Berlina, Touring e SUV

Com 4,79 metros de comprimento e uma distância entre eixos de 2,89 metros, o ET5 aponta ao segmento das berlinas 100% elétricas, posicionando-se, em termos de dimensões, por exemplo, entre um Tesla Model 3 e um Polestar 4. Já a variante Touring assume uma silhueta do tipo Shooting Brake, elevando a fasquia em termos de acessibilidade e espaço útil no compartimento de carga. A berlina disponibiliza um volume de 386 litros, extensível a 1.135 litros com o rebatimento do banco, e a variante Touring “cresce” para 492 litros e 1.300 litros em condições equivalentes. Já o EL6 é o membro da gama responsável por representar o inevitável segmento SUV, apresentando-se com mais 64 milímetros de comprimento e mais 27 milímetros de distância entre eixos do que a dupla de modelos ET5 e ET5 Touring. Em termos de bagageira, o EL6 disponibiliza 668 litros de volume, espaço livre que, com o rebatimento do encosto do banco traseiro, passa a ser de 1.430 litros.

Por dentro, elegância e sofisticação

A bordo, a NIO promete uma experiência serena e sofisticada em qualquer um dos três modelos disponíveis em Portugal, destacando o cuidado empregue na escolha de materiais, design do habitáculo e inclusão de elementos como a luz ambiente e um equipamento de som com Dolby Atmos para proporcionar o máximo conforto e uma sensação verdadeiramente acolhedora. Um dos grandes destaques é o assistente pessoal NOMI (Know Me) suportado por inteligência artificial e através do qual é possível executar alguns comandos de acesso a determinadas funcionalidades como a navegação e telefone ou, por exemplo, para pedir para abrir a janela. Em termos de tecnologia de segurança, a NIO destaca 24 elementos ativos, bem como a inclusão de capacidade técnica, através de 33 sensores diferentes, para condução autónoma acima da atualmente regulamentada.

Duas opções de bateria: 75 ou 100 kWh

Algo que todos os modelos apresentados partilham é a motorização que combina duas máquinas elétricas, uma por eixo, dispondo assim de uma potência total de 490 cv e 700 Nm de binário. Ambos os modelos da família ET5 aceleram de 0 a 100 km/h em 4 segundos, 0,5 segundos mais rápidos do que o maior EL6. Em termos de bateria, a NIO propõe duas opções: Standard Range com 75 kWh de capacidade e potência máxima de carregamento DC de 170 kW; Long Range com 100 kWh de capacidade e potência máxima de carregamento de 180 kW. Ambas as variantes de bateria podem ser carregadas através de uma fonte de energia AC até 11 kW.

No que diz respeito a autonomias em ciclo combinado, o ET5 Standard Range permite percorrer até 456 quilómetros e o Long Range eleva a fasquia para 590 quilómetros. Já variante Touring declara valores de alcance ligeiramente inferiores, 435 quilómetros com a bateria Standard Range e 560 quilómetros se equipado com a bateria Long Range. Por fim, o SUV EL6 Standard Range declara 406 quilómetros de autonomia em ciclo combinado, número que sobe para 529 quilómetros na versão Long Range.

Firefly representa o acesso ao mundo NIO

Igualmente premium, mas com uma abordagem mais urbana à mobilidade sustentável, a NIO trouxe consigo a submarca Firefly, cujo único modelo, igualmente 100% elétrico, se apresenta no segmento dos compactos com um visual muito distinto, assente, por exemplo, em soluções como a iluminação dianteira e traseira com três elementos de luz separados e o marcante arco do pilar C pintado na cor da carroçaria.

E se no habitáculo se destaca igualmente um estilo minimalista e tecnológico, onde não faltam, consoante a versão, elementos de conforto como os bancos elétricos, ventilados e com massagem, bem como um sistema de som com 14 colunas e som imersivo Dolby Atmos e ainda um sistema de fragâncias e iluminação ambiente, talvez um dos maiores argumentos do Firefly seja a sua versatilidade e sentido prático. Isto porque, para além dos 404 litros oferecidos pela bagageira – extensíveis a 1.253 litros com o rebatimento do encosto – este volume é complementado por um “frunk” com 92 litros adicionais, bem como por uma solução de arrumação inteligente acessível ao levantar o assento do banco do passageiro dianteiro e o do banco traseiro.

O Firefly assenta sobre a plataforma FT1 e destaca-se por contar com uma configuração multilink de suspensão independente no eixo traseiro, uma solução pouco comum no segmento a que aponta. Está equipado com uma bateria de 41,2 kWh e declara uma autonomia em ciclo combinada WLTP de 330 quilómetros. O carregamento AC pode ser feito até uma potência de 7 kW ou, recorrendo a um posto rápido DC, até uma potência máxima de 100 kW. O motor elétrico está colocado no eixo traseiro e disponibiliza 105 kW (143 cv) e 200 Nm, permitindo-lhe acelerar de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos. A gama nacional compreende duas versões, Select e Comfort, estando em vigor atualmente, para ambas, uma campanha especial de lançamento.

Lista de preços

ET5

• Standard Range – a partir de 59.900 euros
• Long Range – a partir de 69.900 euros

ET5 Touring

• Standard Range – a partir de 62.500 euros
• Long Range – a partir de 72.500 euros

EL6

• Standard Range – a partir de 66.900 euros
• Long Range – a partir de 76.900 euros

Firefly (preço especial de lançamento)

• Select – a partir de 30.900 euros (29.900 euros)
• Comfort – a partir de 32.490 euros (31.490 euros)