Ebro em Portugal: quatro SUV para quatro segmentos diferentes

A Ebro, marca originalmente fundada em 1954, reconhecida pela experiência na produção de veículos industriais, regressou ao mercado em 2023 depois de ter estabelecido uma parceria estratégica com o Grupo Chery. Após uma estreia bem-sucedida em Espanha, onde comercializou, durante o ano passado, 12.460 automóveis, chega agora a Portugal pela mão do Grupo MCoutinho com uma oferta composta por quatro modelos SUV posicionados em quatro segmentos distintos e com uma oferta de motorizações composta por opções a gasolina, híbridas e híbridas plug-in, com um primeiro modelo elétrico já confirmado para o último trimestre do ano.

A regressada marca prevê iniciar a venda de automóveis no nosso país até ao final do primeiro semestre, ambicionando também expandir progressivamente a rede de concessionários. Para este ano está prevista a abertura de dez pontos de venda, estando já definido o objetivo de duplicar o número de concessionários até 2028.

Já a Ebro Factory, em Barcelona, prevê aumentar a produção de 120 para 500 veículos por dia, atingindo uma capacidade de 50.000 unidades este ano e mais de 100.000 unidades até 2028/2029. Atualmente, no mercado espanhol, onde conquistou uma quota de mercado de 3,7%, destaca-se como uma das marcas com maior crescimento. Cerca de 70% das suas vendas são a clientes particulares, ambicionando alargar o bom momento que atravessa não só a Portugal, mas também à Croácia, Bulgária e Eslovénia.

Quatro SUV, segmentos B a E

Com uma gama composta por quatro modelos SUV, a Ebro aponta, com o formato de carroçaria preferido do mercado, a praticamente todos os segmentos de mesmo. Todos os modelos são produzidos com base na plataforma T1X, com exceção do topo de gama de segmento E, que recorre à estrutura T2X, tendo sido ambas desenvolvidas em parceria com o Grupo Chery.

A ofensiva inicia-se com o modelo s400, SUV de segmento B equipado com uma motorização full hybrid composta por um motor a combustão 1.5 litros de 95 cv combinado com duas máquinas elétricas para oferecer uma potência máxima de 211 cavalos. O consumo declarado em ciclo combinado é de 5,3 l/100 km. Os preços do Ebro s400 iniciam-se nos 29.240 euros.

Para o segmento C, a marca espanhola propõe o S700, um SUV de 4,55 metros de comprimento que pode estar equipado com motorizações full hybrid, plug-in hybrid ou puramente a gasolina. A primeira disponibiliza uma potência total de 224 cavalos e proporciona uma autonomia máxima de 900 quilómetros graças a um consumo de 5,7 l/100 km. A variante híbrida com carregamento externo dispõe de uma potência de 279 cavalos e de uma autonomia total superior a 1.200 quilómetros, sendo que a autonomia elétrica é de cerca de 90 quilómetros. A versão puramente a gasolina está equipada com um motor 1.6 TGDI com 147 cavalos, representando o acesso à gama com um preço de 33.740 euros.

Já o s800, com um comprimento de 4,72 metros e configuração interior de sete lugares, posiciona-se no segmento D. A Ebro antecipa uma experiência “confortável e sofisticada” a bordo, graças a um interior de qualidade premium. O s800 é proposto com a motorização puramente a gasolina de 147 cavalos e com a opção híbrida plug-in de 279 cv, permitindo uma autonomia elétrica equivalente ao s700 e uma autonomia máxima de 1.100 km. Os preços do s800 iniciam-se nos 42.240 euros.

O topo de gama s900 4×4 conta também com lotação para sete passageiros e é exclusivamente proposto com uma motorização PHEV que combina o motor térmico com três motores elétricos. A potência máxima é de 428 cavalos e a bateria NMC de 34,5 kWh de capacidade permite-lhe declarar uma autonomia elétrica entre 140 e 177 quilómetros. A autonomia total é de 1.050 quilómetros. Estará disponível em Portugal por um preço de 56.740 euros.

Lista de preços – Ebro