Ensaio Total: Jaecoo 5 BEV Exclusive
Integrada no portfólio de marcas do Grupo Chery, a Jaecoo é um dos mais recentes nomes chineses a entrar em Portugal, marca representada no nosso país pelo Grupo JAP. Fê-lo com dois modelos, o Jaecoo 7, equipado com motorização híbrida plug-in – com passagem pela Garagem prometida para as próximas semanas – bem como com este Jaecoo 5, propulsionado por uma motorização 100% elétrica.
Com cerca de 4,38 metros de comprimento e uma distância entre eixos de 2,63 metros, o Jaecoo 5 equipara-se, em termos de dimensão, a um Hyundai Kauai. Porém, estilisticamente, o posicionamento do chinês é, ou pelo menos pretende ser, assumidamente mais premium, não escondendo a sua óbvia inspiração num modelo britânico cujo nome começa em “Evo” e termina em “que”. O Jaecoo 5 tem estilo e presença, sem dúvida, mas não sei se o departamento de design não terá ido longe demais na “inspiração”. Tratando-se de um elétrico, a dianteira é toda muito fechada e plana, e sendo esta a “cara” do automóvel, falta-lhe “expressão e feições”. A pintura em preto também não ajuda, pois em verde ou azul o conjunto torna-se muito mais agradável.
No habitáculo, a abordagem estilística segue a tendência minimalista atual. Um tablier de linhas horizontais, um grande ecrã tátil em posição vertical e uma zona para colocar os smartphones na consola. Aqui sim, ao invés de fazer “igual” aos outros, gostava que a Jaecoo tivesse arriscado mais e que a inspiração estética tivesse sido num design mais diferenciado. Em termos de materiais, no topo do tablier e nas portas, estes são, como habitualmente, mais macios e agradáveis ao toque. Os bancos deste topo de gama são em pele sintética e contam com debrum azul e costuras cinzentas para colorir um pouco o ambiente muito escuro. O volante é, felizmente, quase um círculo perfeito, mas não é particularmente bonito.
Aceder aos lugares traseiros é uma tarefa fácil graças às portas grandes e com bom ângulo de abertura. A bordo, considerando a dimensão do Jaecoo 5, o espaço oferecido é mais do que adequado, com centímetros livres suficientes para pernas e cabeça. O assento é, no entanto, demasiado horizontal e se o condutor colocar o seu banco na posição mais baixa possível, o passageiro de trás fica com espaço limitado para colocar os pés. Por ali não faltam as saídas de ar da ventilação, bem como a já obrigatória tomada USB e ainda um aviso luminoso na porta que avisa para a aproximação de um carro na retaguarda, o que se agradece, principalmente com passageiros mais pequenos. Lá mais atrás, a bagageira oferece 480 litros de volume, espaço que pode ser expandido a 1284 litros com o rebatimento do banco. Debaixo do piso há inclusivamente espaço para uma roda suplente (que “faltou à chamada”) e na frente existem 35 litros de espaço adicional debaixo do capot.
O Jaecoo 5 é proposto em exclusivo com esta motorização elétrica de 211 cavalos e 288 Nm. O motor aciona o eixo dianteiro e é alimentado por uma bateria LFP de 61 kWh de capacidade, a qual suporta uma potência máxima de carregamento DC de 130 kW ou, no caso de um posto AC ou wallbox, de até 11 kW. A autonomia declarada em ciclo combinado é de 402 quilómetros, mas considerando a média de 16 kWh/100 km registada neste ensaio, com ar condicionado “à mistura”, o Jaecoo 5 percorrerá qualquer coisa como 380 quilómetros até que tenha de ver a sua bateria carregada. Ainda assim, em muitos percursos mais citadinos, vi o computador de bordo a marcar 14 kWh/100 km, pelo que a autonomia pode, em determinadas condições, superar inclusivamente o valor declarado.
Jaecoo 5 BEV desde 33.900 euros
Estão disponíveis três níveis de regeneração de energia, mas nem o mais fraco permite deslizar livremente, nem o mais forte consegue imobilizar o Jaecoo 5 por completo. Modos de condução são também três, os já habituais Eco, Normal e Sport. Ao volante, apesar de ser notória alguma firmeza da suspensão, a sensação é a de um nível de conforto adequado ao quotidiano – ajudado pelos pneus Continental em jante 18” – o qual só não é melhor devido aos bancos excessivamente rijos. O comportamento dinâmico, felizmente, não tenta entusiasmar, pois não é esse o propósito do Jaecoo 5. Nota positiva para os assistentes de condução, presentes, eficazes e bem calibrados, sem interferirem demasiado na experiência. O painel de instrumentos digital é comedido em dimensão, tal como os seus caracteres, mas a informação é apresentada de forma clara.
A lista de equipamento de série neste topo de gama Exclusive é, como esperado, extensa, sendo essa uma das estratégias mais vezes adotada pelas marcas chinesas para convencer o cliente europeu com uma relação preço/equipamento verdadeiramente apelativa. O nível de acesso Pure, proposto por 33.900 euros, já se apresenta muito recheado, mas por mais 2.590 euros, a lista é complementada, por exemplo, por um sistema de som da Sony, pela iluminação Full LED, pelos acabamentos em pele e bancos dianteiros elétricos com função de ventilação, pelo teto panorâmico, pela abertura elétrica da bagageira e pelo carregamento sem fios de smartphones. Não lhe falta também um modo “pet friendly” com climatização automática, função Vehicle to Load e um sistema de karaoke integrado. Tudo isto por 36.490 euros.
