Novo Seltos reforça gama SUV a combustão da KIA. Desde 33.990 euros
Sem desviar o seu foco da total eletrificação do automóvel, com uma das gamas 100% elétricas mais completas do mercado, a KIA acaba de lançar em Portugal um novo SUV de segmento C que, dispensando eletrificação, quer assumir-se como uma alternativa de múltiplos argumentos para os clientes que não podem, ou não querem, ainda, fazer a transição para um modelo parcial ou totalmente eletrificado.
Disponível desde 2019 noutras regiões do globo, o nome Seltos chega agora à Europa com um design alinhado com a mais recente linguagem estilística do símbolo sul-coreano “Opposites United”. Esta segunda geração do C-SUV que é, na verdade, o segundo modelo da marca mais vendido a nível global, apresenta-se com 4,43 metros de comprimento e uma distância entre eixos de 2,69 metros, sendo construído com base na plataforma K3.
A bordo, para além dos bons níveis de habitabilidade, destaca-se equipamento de série como por exemplo o ecrã panorâmico que combina o painel de instrumentos de 12,3”, o ecrã destinado à climatização com 5,3” e o display tátil multimédia de 12,3” em posição central, ligações wireless com smartphone, carregador por indução, bancos reclináveis na segunda fila, ar condicionado automático bizona e a chave inteligente.
O Seltos topo de gama adiciona elementos como o sistema de som Harman/Kardon, bancos e volante aquecidos, seletor de modos de condução e porta da bagageira elétrica. Neste capítulo, da versatilidade, o Seltos oferece 536 litros de espaço de carga, volume expansível a 1.511 litros, destacando-se ainda uma largura de carga superior a um metro, muito útil para a colocação de grandes volumes.
Seltos híbrido chega no final do ano
O Seltos é proposto em Portugal com uma única motorização, 1.6 T-GDi com 180 cavalos e 265 Nm, mas que pode estar associada a uma caixa manual de 6 velocidades ou a uma transmissão automática DCT de 7 relações. Se equipado com caixa manual, a velocidade máxima é de 200 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h faz-se em 9,2 segundos. O Seltos com caixa DCT faz melhor: 208 km/h e 8,8 segundos, respetivamente. Em termos de consumo e emissões, vantagem para o Seltos com caixa manual: 6,8 l/100 km e 154 g/km versus 7,0 l/100 km e 158 g/km.
No entanto, embora neste momento o Seltos prescinda de eletrificação, está já confirmada a chegada de uma motorização full hybrid à gama mais para o final de 2026, muito provavelmente durante o mês de novembro. No catálogo da KIA existe ainda uma segunda variante híbrida com tração integral – propulsão no eixo traseiro puramente elétrica – a qual não deverá ser lançada no mercado português.
Ao volante do Seltos
Com um chassis especificamente afinado para o cliente europeu, não é de estranhar que o Seltos tenha deixado umas primeiras impressões dinâmicas muito positivas, com reações ágeis e um bom controlo dos movimentos da carroçaria, ainda que conseguidos à custa de alguma firmeza de suspensão que, nestes primeiros quilómetros, nunca me pareceu suficiente para prejudicar o conforto que se espera de um SUV familiar.
Conduzir um automóvel praticamente à estreia não permite retirar conclusões relativamente a consumos – o Seltos que guiei tinha 12 quilómetros no odómetro – e por isso de pouco vale dizer que o computador de bordo registava 8 l/100 km à chegada do percurso definido. Um número pouco conclusivo, é certo, mas promissor, considerando as condições do teste. Nota positiva merece igualmente a posição de condução, com amplas regulações, bem como a ergonomia, com a KIA a manter, e bem, a aposta em controlos físicos.
Gama com dois níveis de equipamento
A gama Seltos em Portugal distribui-se por dois níveis de equipamento: Sport, sempre com caixa manual; X-Line, topo de gama, sempre associado à transmissão automática de dupla embraiagem. A Astara, importador nacional da KIA, propõe nesta fase de lançamento um preço de campanha “chave na mão” para clientes particulares de 33.990 euros para o Seltos Sport e de 39.490 euros para a versão X-Line. Depois da campanha, os PVP serão, respetivamente, de 36.000 e 41.500 euros.
O novo Seltos partilhará a gama com o consagrado Sportage, SUV que é maior em todas as direções e que tem um posicionamento de mercado diferente, com a KIA a apontá-lo às famílias que procuram mais espaço na segunda fila, bem como conforto e refinamento superiores (o Sportage usa, por exemplo, uma geometria de suspensão traseira independente multibraços; o Seltos recorre a uma configuração mais simples de barra de torção).
Sportage atualizado
A KIA introduziu igualmente melhorias no Sportage, gama que se distribui por dois níveis de equipamento, Drive e GT-Line, e que aposta em motorizações puramente a combustão (150 cv/36.490 euros), híbridas (239 cv/41.890 euros) e híbridas plug-in (288 cv/36.490 + IVA para empresas). Em 2027, o Sportage vai crescer com uma nova geração e a diferenciação para o Seltos será ainda mais distinta, garantem os responsáveis da marca.
KIA forte
Com a recente introdução do Seltos, a oferta da marca sul-coreana atinge um impressionante portfólio de 18 modelos, destacando-se uma extensa gama de modelos de segmento C composta, no “capítulo” 100% elétrico, pelo EV5, nos modelos de combustão pelo Sportage, Seltos e XCeed, nos PHEV novamente pelo Sportage e nos full hybrid pelo futuro Seltos, bem como pelo novo Sportage e pelo Niro. A KIA, tal como um outro modelo seu que não comercializa por cá, está forte e recomenda-se.
