Ensaio Sprint: Dacia Duster Extreme Eco-G 120 Auto

O Dacia Duster, o sexto modelo mais vendido em Portugal até ao momento em 2026, continua a escrever a sua história de sucesso com uma oferta cada vez mais recheada em termos de equipamento, mas principalmente de motorizações. Para além das opções eletrificadas, o GPL continua felizmente a ser uma das apostas da Dacia, tendo reforçado o seu SUV com uma nova opção Bi-Fuel, o novo motor 1.2 Eco-G 120 que substitui o antigo 1.0 Eco-G 100.

Ganhou “pulmão”, uma vez que tem por base um novo motor de três cilindros de maior cilindrada, disponibilizando agora 120 cv, mais 20 cv do que anteriormente. Para além de garantir cerca de 10% menos de emissões de CO2 quando alimentado a GPL, o novo propulsor Bi-Fuel permite desfrutar de uma autonomia total de 1.380 quilómetros graças à combinação de dois depósitos de 50 litros, um para a gasolina e outro para o GPL, colocados debaixo do piso da bagageira.

Algo que já não será novidade para ninguém é que o consumo de combustível, em condições equivalentes, tende a ser maior quando o motor é alimentado a GPL do quando recebe gasolina para queimar. Este comportamento voltou a confirmar-se neste ensaio, mas as diferenças não me pareceram agora tão grandes como em testes prévios com a tecnologia. Em percursos idênticos e com o mesmo estilo de condução, o Duster registou uma média de consumo de gasolina de 7 l/100 km e de apenas mais 1 l/100 km quando feita a comutação para alimentação a GPL.

Também o refinamento de funcionamento do motor me pareceu ter evoluído. Quando alimentado a GPL, o motor deixa de poder contar com as capacidades de lubrificação da própria gasolina, algo que era mais notório nas anteriores gerações do motor Eco-G através de uma sonoridade, à falta de melhor palavra, um pouco mais “áspera”. Com este novo 1.2 litros, e tal como nos consumos, a diferença de refinamento normalmente sentida ao mudar de alimentação a gasolina para GPL é agora menos notória.

A nova transmissão de dupla embraiagem de 6 velocidades mostrou-se bastante suave na sua atuação, contando ainda com patilhas atrás do volante. Porém, mostrou também, em situações que, à partida, não o exigiam, que gosta de atrasar a passagem à relação seguinte, levando o conta-rotações além da “faixa ECO”, um comportamento um pouco estranho, mas que, diga-se, não prejudicou em demasia os bons consumos registados.

O Duster, um pouco como toda a gama da Dacia, está cada vez melhor. Mas o Duster é, talvez por ser um SUV e, assim, o seu modelo de capacidades mais abrangentes e mais alinhado com as tendências do mercado, aquele que melhor representa a ideia de um automóvel preparado para tudo. Apto para o quotidiano, para as férias em família e até para umas aventuras fora de estrada. E com a atual gama de motorizações, com opções Eco-G, mild hybrid, hybrid e o inédito hybrid-G 4×4, que combina um motor a gasolina eletrificado, bi-fuel, com um motor elétrico no eixo traseiro para proporcionar tração integral, não faltam soluções para quase todo o tipo de utilizações e necessidades.

Lista de preços – Dacia Duster

• Dacia Duster a partir de 19.900€ (Eco-G Essential)
• Duster Eco-G Auto a partir de 25.050€
• Unidade ensaiada: 27.857€