Citroën comemora os 40 anos do BX GTI
Apresentado originalmente em 1982, o icónico Citroën BX acumulou vendas superiores a 2,3 milhões de unidades, tornando-se num modelo de sucesso para a Citroën durante as décadas de 1980 e 1990. Lançado no mercado numa época em que as variantes desportivas ganharam especial relevância nas gamas dos modelos do segmento médio europeu, a marca do “double chevron” decidiu seguir a tendência e, aproveitando a modernização introduzida no seu familiar em 1986, introduziu no mercado a primeira versão do BX GTI, elevando a fasquia relativamente às versões 19 GT e Sport.
O novo BX GTI apresentou-se, assim, equipado com um motor de quatro cilindros 1.9 litros com 125 cv e 175 Nm de binário, mecânica que lhe permitia aproximar-se dos 200 km/h de velocidade máxima e percorrer um quilómetro a partir de uma imobilização em 30,5 segundos. De acordo com o comunicado oficial da Citroën, um dos maiores argumentos do seu BX era a sua construção ligeira, com um peso declarado de apenas 1.025 kg que lhe garantia uma excelente relação peso/potência.
Outra das características mais diferenciadoras do BX GTI relativamente à concorrência no segmento dos familiares desportivos era o facto de a superior performance oferecida pela hoje icónica sigla de três letras não comprometer o elevado nível de conforto proporcionado pela suspensão hidropneumática da marca francesa, ainda que esta tenha sido ajustada para acompanhar o incremento de potência comparativamente às versões ditas convencionais.
Apenas dois anos depois, em 1988, chega à gama o motor 1.9 litros multiválvulas com o BX GTI 16 Valve, versão que eleva a potência para uns muito expressivos 160 cv. A velocidade máxima passou a ser 218 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h fazia-se em menos de 8 segundos. Em 1989 a Citroën volta a inovar com uma nova versão do GTI com motor de 8 válvulas, mas agora associado a uma inédita configuração de tração às quatro rodas, garantindo maiores níveis de motricidade, principalmente sobre piso escorregadio.
Para além da lista de equipamento de conforto e segurança, que foi sendo reforçada ao longo dos anos com a introdução, por exemplo, de elementos como o sistema de travagem com ABS e do ar condicionado, a gama do BX GTI passou igualmente a contar, a partir de 1993 e de forma “generalizada”, refere a marca, com catalisador, altura em que a Citroën decidiu colocar um ponto final na carreira comercial do seu familiar de aspirações desportivas.
