Dongfeng reforça gama com dois novos SUV eletrificados. Novos Vigo e Mage já disponíveis em Portugal
A Dongfeng, marca chinesa representada no mercado nacional pelo Grupo Salvador Caetano, propunha em Portugal – até agora – apenas um modelo, o citadino elétrico Box. Porém, de uma só vez, triplica a sua gama com um duplo lançamento suportado no formato de carroçaria da moda e com as motorizações que importam, dois novos SUV, o Mage, com propulsor híbrido plug-in, e o mais pequeno Vigo, com propulsor 100% elétrico.
Mage, um C-SUV híbrido plug-in por 34.990 euros
Com 4,7 metros de comprimento e uma distância entre eixos de 2,78 m, o Mage tem dimensões dignas de segmento D, ainda que a Dongfeng o posicione na categoria de mercado imediatamente abaixo. Está equipado com a tecnologia híbrida plug-in Mach PHREV 3 Power, combinando um motor 1.5 Turbo, uma transmissão híbrida e uma bateria LFP de 17 kWh para oferecer uma potência combinada de 279 cv e um binário máximo de 580 Nm.
A Dongfeng declara uma autonomia elétrica de 86 quilómetros em ciclo combinado WLTP, extensíveis a 136 km em circuito urbano. A bateria pode ser carregada de 30 a 80% através de um posto DC em cerca de 30 minutos. Já a autonomia combinada do Mage supera os 1.100 km.
Uma das características que distingue o propulsor híbrido plug-in do Mage é o facto de conseguir funcionar segundo uma configuração híbrida com extensor de autonomia, na qual o motor térmico, sem estar ligado às rodas, produz energia para alimentar a vertente elétrica, justificando, adianta a marca, a designação PHREV.
As primeiras unidades do Mage têm chegada prevista ao mercado ainda este mês e beneficiam da garantia geral de 7 anos ou 300.000 km e de 10 anos, sem limite de quilómetros, para a bateria de alta tensão. A gama é composta por uma única versão, disponível por 34.990 euros.
Vigo, um B-SUV 100% elétrico por 33.300 euros
O Vigo partilha com o Mage a mesma abordagem ao mercado, apontando ao segmento B com dimensões dignas de um modelo de segmento acima. Ao contrário do Mage, o Vigo prescinde por completo da combustão, recorrendo a um motor elétrico de 163 cv e 230 Nm que é por sua vez alimentado por uma bateria LFP de 51,87 kWh de capacidade. A autonomia WLTP em ciclo combinado é de 340 km, podendo chegar a 521 km se conduzido exclusivamente em cidade. Já o carregamento pode ser feito até 167 kW num posto DC ou, por exemplo, numa wallbox até 6,6 kW em AC.
O Vigo mede 4,31 m de comprimento e aposta numa distância entre eixos de 2,715 m para oferecer ótimos níveis de habitabilidade no interior. A bagageira assume-se como uma referência do segmento, oferecendo 500 litros de espaço, volume útil ainda complementado por 72 l adicionais abaixo do piso. Um outro elemento diferenciador é a abertura da porta traseira em duas secções, permitindo criar uma plataforma inferior capaz de suportar 150 kg de peso.
O Vigo usufrui igualmente da abrangente garantia proposta para o Mage e é proposto em Portugal na versão One Edition por 33.300 euros. As primeiras unidades chegam também ao mercado ainda durante este mês.
