Mazda RX-7, o desportivo inconfundivelmente rotativo
Estamos há muito tempo sem um motor rotativo no mercado. Recordemos o modelo que o celebrizou, o fabuloso Mazda RX-7.
Estamos há muito tempo sem um motor rotativo no mercado. Recordemos o modelo que o celebrizou, o fabuloso Mazda RX-7.
A expressão em latim “Veni, Vidi, Vici” aplica-se que nem uma luva à vitória do Kia Telluride na iniciativa World Car Awards.
As celebrações do primeiro centenário da Mazda continuam a decorrer e o MX-5 volta a ser o centro das atenções.
Nesta 37º edição do Troféu Volante de Cristal, o júri atribuiu igualmente os prémios destinados às diferentes classes e ainda o galardão tecnologia e inovação.
Como aqui na ‘Garagem’ se tem referido, nesta UE na passada 6ª feira reduzida a 27 países, a crua realidade é a que já se nos apresenta neste biénio 2020/21, até antecipando outras já anunciadas evoluções agendadas para daqui a 20 anos. Já entre os restantes países do Velho Continente e o demais planeta a coisa é outra, não parecendo, sequer, que vivemos todos nesta mesma esfera achatada nos pólos.
A Mazda está de parabéns mas nós é que recebemos a prenda. Um MX-5, à estreia, para com ele celebrarmos os 100 anos da inspiradora história da Mazda.
Longe vão os tempos em que as preferências dos consumidores se dividiam entre os pequenos modelos citadinos, as carrinhas (mais) ou as berlinas de 4 portas (menos) dos segmentos C e D.
O Mazda3 HB passou pela Garagem. Ficámos impressionados com a sua condução e robustez, mas tratando-se de um Mazda, não é uma novidade.
O Euro NCAP acaba de divulgar a lista “Best in Class – Cars of 2019”.
Do grupo de pessoas que integrou a caravana é impossível não referir o simpático dono de um MX-5 da geração NB que marcava no dia do passeio praticamente 350 mil quilómetros. “É o carro que conduzo diariamente e não quero outra coisa”.