Honda HR-V, o SUV subestimado
O Honda HR-V é um daqueles SUV que parece que os portugueses se esquecem de ver quando querem um SUV de segmento B, muito por culpa da elevada oferta com vários modelos à escolha. Mas porquê?
Nissan Juke. Agora sim, tens piada e levo-te a sério
Mantendo a irreverência do design como prioridade, este novo Juke dá 10 a 0 ao primeiro. Isto na minha opinião que “vale o que vale”.
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 8AT: Tempo de qualidade
Passámos uns dias com o maior Hyundai que podes comprar. 7 lugares, motor Diesel com 200 cavalos, espaço e muito equipamento.
O Peugeot 208 é, muito provavelmente, o utilitário mais apelativo do mercado
A segunda geração do Peugeot 208 passou pela Garagem para se dar a conhecer ao pormenor. Já éramos fãs do design, então agora…
SEAT Arona. O Ibiza em versão SUV também curva que se farta
Depois do grande Tarraco, pedimos um Arona à SEAT. Com o motor 1.0 TSI de 95 cavalos, é uma Xcellence proposta.
Ontem ninguém os Kia. Hoje, com modelos como o XCeed, a realidade é bem diferente
Depois do formato SUV, a Kia surpreende com o mais desportivo XCeed. O design tem feito furor, mas que outros argumentos esconde a bela carroçaria deste CUV?
Mazda 2. A diferença que um sistema mild hybrid faz
Conduzimos o renovado Mazda 2, citadino que recorre agora à tecnologia mild hybrid. Fica a par de todas as novidades do mais pequeno dos Mazda.
Jeep Compass. Será este o SUV que me converteu?
Acho-o bonito, sólido e com o tamanho e proporções certas, diferente sem ser demasiado irreverente. Graças ao Compass, talvez comece a olhar para os SUV de maneira diferente.
Honda Civic 1.0 i-VTEC: Um ‘1000’ de alma dinâmica
Apenas 988cc em formato três cilindros, mas o 1.0 i-VTEC Turbo da Honda é um dos melhores motores do segmento.
SEAT Tarraco. Desfruta-se à grande, mas conduz-se como um pequeno
O Tarraco estreou uma nova linguagem de design da SEAT, ainda com mais salero e emoción. O design cativa e a condução surpreende.