Nissan Micra é agora 100% elétrico. Já disponível a partir de 27.750 euros
Sim, apesar do estilo um pouco diferente, com menos linhas retas e mais elementos arredondados, percebem-se facilmente as origens do novo Nissan Micra. A geração K15, a sexta da história do modelo japonês originalmente lançado em 1983, tem por base o novo Renault 5 E-Tech. Sabe-o a Renault, sabe-o a Nissan, sabemo-lo todos nós e ainda assim continuam os comentários nem sempre bons sobre uma abordagem que, mais ou menos óbvia, não é novidade no setor e da qual, também, não faltam bons exemplos de ser bem-sucedida, ainda para mais quando, neste caso, esse potencial é grande, pois o modelo base é um automóvel distinguido como “Car of the Year”.
Por fora
O design exterior foi concebido especificamente com o mercado europeu em mente, tendo “nascido” no Centro de Design da Nissan em Londres, destacando-se, por exemplo, por incluir jantes de 18 polegadas em todas as versões disponíveis. A grande dimensão das rodas, em conjunto com o acabamento escuro da curva do guarda-lamas, acentua, assegura a Nissan, a presença do novo Micra, um “truque” visual cada vez mais comum entre os fabricantes. A iluminação foi também alvo de um especial cuidado, dispondo de animações de “boas-vindas” e de “despedida”. O catálogo inclui onze cores distintas para a pintura da carroçaria, sendo também possível, dependendo da versão, combinar a cor com o tejadilho preto.
Por dentro
Por dentro, as parecenças com o “irmão” francês são óbvias e, mais uma vez, isso está longe de ser um problema. O grande destaque é, obviamente, a combinação de dois ecrãs, um para o painel de instrumentos e o segundo, tátil e em posição vertical, para apresentar e operar o sistema de infotainment. Estão disponíveis três acabamentos distintos para o interior e a iluminação ambiente do habitáculo pode ser ajustada entre 48 cores diferentes. Na consola, entre os bancos dianteiros, a Nissan colocou uma pequena imagem do Monte Fuji moldada na borracha, homenageando as suas origens japonesas.
Debaixo do capot
A Nissan propõe duas motorizações para o seu Micra 100% elétrico. Se equipado com a bateria de 40 kWh, o motor elétrico disponibiliza 120 cv e 225 Nm e a autonomia em ciclo combinado WLTP atinge os 317 quilómetros. Já a variante equipada com bateria de 52 kWh eleva a fasquia com uma máquina elétrica de 150 cv e 245 Nm, bem como com uma autonomia superior de 415 quilómetros. A potência de carregamento AC é de 11 kW em ambas as variantes e varia no caso de se usar um carregador DC: 80 kW na variante de 40 kWh, 100 kW no Micra com bateria de 52 kWh. O condutor tem ao seu dispor três modos de condução, Eco, Comfort e Sport, bem como uma configuração adicional Perso, na qual é possível definir os parâmetros a seu gosto. A travagem regenerativa pode ser ajustada nas patilhas atrás do volante, estando disponível o sempre útil modo “One Pedal”.
Primeiras impressões
Positivas, sem dúvida. Considerando que o modelo que lhe serve de base é, atualmente, um dos melhores 100% elétricos do mercado, seriam de estranhar diferentes sensações neste primeiro contato dinâmico. Voltarei ao Micra para o conhecer melhor, mas no pequeno percurso que completei em Lisboa e na sua periferia no dia da sua apresentação à imprensa, reconfirmei não só a eficiência do conjunto como a agradabilidade geral da condução, com uma média de consumo de apenas 13 kWh/100 km e um muito bom equilíbrio entre conforto e dinâmica, fruto da já muito elogiada plataforma AmpR Small com suspensão independente às quatro rodas e de um “peso leve” que em pouco excede os 1.500 kg na variante topo de gama.
Preços e gama Nissan Micra para Portugal
O novo Micra é proposto em três níveis de equipamento: Engage, Advance e Evolve. O nível de acesso está associado à bateria de menor capacidade e a versão topo de gama à de maior. A versão intermédia, Advance, para a qual os responsáveis da marca em Portugal antecipam a maior procura, cerca de 80%, pode ser associada a ambas as baterias. Para além de ambicionar que o novo Micra se transforme num dos seus principais pilares, a par do Qashqai e do Juke – já tendo estabelecido o objetivo de vender 640 unidades até ao final do ano – a Nissan quer, acima de tudo, que o novo Micra seja o responsável por democratizar a mobilidade elétrica junto do cliente particular português.
- Micra Engage 40 kWh – 27.750 euros
- Micra Advance 40 kWh – 29.750 euros
- Micra Advance 52 kWh – 33.250 euros
- Micra Evolve 52 kWh – 35.250 euros
