Ao volante do PV5, o primeiro modelo da nova família de comerciais da KIA

Este visualmente original furgão é o novo KIA PV5, o primeiro nome de uma nova família de modelos comerciais que a marca sul-coreana vai lançar no mercado. Reconheço que as linhas “disruptivas” podem não agradar a todos, mas num mercado onde é tudo tão branco e frio, acho o PV5 esteticamente apelativo e diferenciador, com um visual que o integraria perfeitamente numa qualquer cena de um filme de ficção científica.

Construído com base na plataforma modular E-GMP.S, o PV5 está disponível em duas variantes distintas: Cargo, pensada para o transporte de mercadorias; e Passenger, a que tive oportunidade de conduzir e que dispõe de uma lotação para cinco passageiros (em breve, também para sete), bem como de uma capacidade de carga de 1320 litros, expansível a uns “enormes” 2300 litros com o rebatimento dos bancos. Atrás, existem ainda três grandes compartimentos debaixo do piso, faltando, no entanto, iluminação no espaço de carga. A porta traseira é enorme e exige atenção aos mais distraídos nos espaços mais apertados.

O acesso ao banco traseiro pode ser feito de ambos os lados através das portas de correr e, como seria de esperar, o espaço é abundante na segunda fila em todas as direções. Por ali não falta uma zona de suporte para os pés, pequenas janelas deslizantes, tomadas USB incorporadas nas costas dos bancos dianteiros “à la KIA”, tomada de 230 V e saídas de ar de ventilação dedicadas.

Passando aos lugares da frente, abundam também os espaços de arrumação, desde o topo das portas até abaixo, junto ao piso, no apoio de braço, porta-luvas e topo do tablier, onde não falta inclusivamente uma tomada USB. Nota positiva merece também o sistema de infotainment, com ecrã de 12,9 polegadas, organizado e com grafismo claro, permitindo até que o controlo da climatização não seja a confusão habitual. Em termos de equipamento, não lhe falta, por exemplo, a iluminação integralmente em LED, carregamento sem fios de smartphones, Apple Car Play e Android Auto e funcionalidade Vehicle to Load.

Do lugar do condutor, a posição elevada do banco, o apoio de braço e uma linha de cintura baixa, com muita área vidrada, garantem conforto e uma muito boa visibilidade para as laterais, fazendo da condução do grande PV5 uma experiência fácil, em quase tudo idêntica à de um veículo mais pequeno. O comando da transmissão está também bem posicionado, na coluna de direção. Em termos de materiais, não se esperem encontrar superfícies macias. Estes são, isso sim, ecológicos e fáceis de limpar, inclusivamente no piso e nos bancos, condição essencial num veículo de trabalho.

A variante Passenger é proposta em exclusivo com um motor elétrico de 163 cv, colocado no eixo dianteiro, sendo este alimentado por uma bateria de 71,2 kWh de capacidade. A KIA declara uma autonomia de 412 quilómetros e quando for preciso fazer o carregamento do acumulador de energia, o PV5 precisa de 30 minutos para elevar o nível de carga de 10 a 80%. A tomada de carregamento é à frente e a potência máxima de carregamento DC é de 150 kW.

Neste ensaio, recorrendo ao modo ECO (modos Normal e Snow também disponíveis) e à regeneração de energia controlável através das patilhas no volante – também dispõe de modo automático e de configurações que permitem conduzir com recurso a apenas um pedal – foi possível registar uma média de consumo de energia de 18 kWh/100 km, o que coloca a autonomia real, considerando as condições deste teste, ligeiramente abaixo dos 400 quilómetros.

Em complemento da facilidade de condução acima referida, o PV5 oferece um nível de conforto muito adequado, principalmente se considerarmos que esta variante deriva, na sua essência, de um veículo desenvolvido para o transporte de mercadorias. O PV5 também se destacou pela positiva em termos de isolamento acústico, sem muito ruído aerodinâmico, mesmo ao circular a 120 km/h.

Modular, espaçoso, prático, bem equipado e 100% elétrico. O original PV5, proposto em Portugal por um PVP de 47.500 euros, deixou-me muito curioso com o que aí vem, o restante plano de lançamentos da divisão de comerciais da KIA. Se for tão abrangente e bem-sucedido como a atual ofensiva de produto entre os seus veículos de passageiros, a concorrência que se cuide.