Hyundai i10 N-Line: só lhe falta o boné para trás
Se ser rebelde é viver a vida segundo as suas próprias regras, então o Hyundai i10 N-Line é tal e qual. Não liga aos outros e só quer ajudar-nos a curtir.
DS 3 Crossback 1.2 PureTech – Como este, não há outro no segmento
Sou fã do que a então PSA, agora Stellantis, fez com a DS Automobiles, evoluindo a sub-marca que distinguia os Citroën mais luxuosos e requintados para uma marca independente.
Volkswagen Golf GTI – Nem mais disto, nem menos daquilo
Este Golf GTI, antes de ser um GTI, tem de ser um Golf. Estamos de acordo?
Ford Ranger Wildtrack Thunder: e eu sou alérgico ao pó!
Mas se é para o levantar, que seja assim. Mesmo que o propósito desta pick-up Ford Ranger na versão Thunder seja o trabalho… embora não pareça.
Mitsubishi Space Star 1.2 – Complicar para quê?
Conduzi um carro novo, sem pretensões desportivas e acessível, que me fez sentir parte essencial no exercício da condução.
Novo FIAT 500. Um eléctrico que me interessa, finalmente
Só me vejo ao volante de um elétrico, meu, numa de duas situações: se me obrigarem ou se se tratar de algo muito especial.
Renault Mégane R.S. Trophy: sai da frente, Guedes!
A versão mais extrema do desportivo Mégane R.S. – a Trophy – esteve uns dias na Garagem e as impressões são as mesmas de sempre: é um carro que sim, senhor!
Dacia Sandero. Preço ainda é argumento, mas já não é o único
ste “AF72HZ” do parque de imprensa da Dacia foi o meu parceiro durante quatro dias e nunca, em momento algum, senti falta de algo.
GR Sport: conduzimos o mais caro dos Toyota C-HR
Motor híbrido dois litros. Sim ou não?
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI R-Line: um SUV quase à moda antiga
Se, como eu, és daqueles que não liga muito aos SUV, este VW Tiguan R-Line é capaz de te fazer olhar duas vezes. A mim fez.